
CAP Carrosserie en ligne
Durée 500h (7 - 10 mois)
Format 100% en ligne
Rythme Flexible
Stage Recommandé
Prérequis Aucun
Financement
- CPF
- Alternance
- Paiement échelonné

Réparer ou remplacer pare-brise, vitres et autres vitrages automobiles et contrôler l’étanchéité ainsi que les équipements associés.
Synonymes : Technicien vitrage, Poseur de pare-brise, Technicien vitrage et pare-brise
Niveau d'études requis
CAP / BEP à Bac+2
Selon le parcours choisi
Recrutement
Modéré
Besoins selon les secteurs
Durée formation Skill & You
7 - 10 mois
CAP Carrosserie
Technicité
Élevée
Savoir-faire spécialisés
Salaire débutant
22,5 - 32,5 k € / an
0 à 3 ans d’expérience
Effort physique
Modéré
Efforts physiques réguliers
Responsabilités
Importantes
Qualité et sécurité engagées
Salaire confirmé
26,8 - 37,6 k € / an
4 à 6 ans d’expérience
Sources : France Travail - Offres d’emploi Technicien vitrage automobile, France Compétences - Bac pro Carrossier peintre automobile, France Travail - Le ROME et les fiches métiers, France Travail - Fiche ROME I1606 – Réparation de carrosserie, Skill & You - CAP Carrosserie en ligne
Le technicien vitrage automobile remplace ou répare pare-brise, vitres latérales et autres vitrages de véhicules. Il protège le véhicule, dépose le vitrage, prépare les surfaces, pose le nouvel élément et peut réaliser les calibrages de systèmes d’aide à la conduite associés.
Dépose et pose les pare-brise collés ou à joint en respectant préparation des supports, temps de prise et procédures de sécurité. Dans la spécialité remplacement de pare-brise, les méthodes de diagnostic, l’outillage et les points de contrôle diffèrent d’une intervention généraliste. Le professionnel doit identifier ce qui peut être réparé, réglé ou remplacé, puis vérifier le résultat avant restitution afin d’éviter une panne résiduelle ou une reprise. La qualité du diagnostic initial détermine la méthode de réparation, le temps d’immobilisation et les pièces réellement nécessaires. Le professionnel contrôle les alignements, l’état des surfaces et les éléments voisins afin d’éviter qu’un défaut caché ne réapparaisse après la finition.
Évalue la réparabilité d’un impact et réalise l’injection de résine lorsque les conditions techniques permettent de conserver le vitrage. Une part importante du travail consiste à isoler l’origine d’un dysfonctionnement avant d’intervenir. Le diagnostic évite les remplacements inutiles, réduit le temps d’immobilisation et demande de croiser symptômes, mesures, documentation technique et historique de l’équipement. La qualité du diagnostic initial détermine la méthode de réparation, le temps d’immobilisation et les pièces réellement nécessaires. Le professionnel contrôle les alignements, l’état des surfaces et les éléments voisins afin d’éviter qu’un défaut caché ne réapparaisse après la finition.
Remplace vitres de portes, lunettes arrière ou toits vitrés et réalise les démontages d’habillage nécessaires. Dans la spécialité vitrages latéraux et toits, les méthodes de diagnostic, l’outillage et les points de contrôle diffèrent d’une intervention généraliste. Le professionnel doit identifier ce qui peut être réparé, réglé ou remplacé, puis vérifier le résultat avant restitution afin d’éviter une panne résiduelle ou une reprise. La qualité du diagnostic initial détermine la méthode de réparation, le temps d’immobilisation et les pièces réellement nécessaires. Le professionnel contrôle les alignements, l’état des surfaces et les éléments voisins afin d’éviter qu’un défaut caché ne réapparaisse après la finition.
Participe ou procède selon qualification aux opérations nécessaires après remplacement lorsqu’une caméra ou un capteur lié au vitrage doit être calibré. Dans la spécialité ADAS après vitrage, les méthodes de diagnostic, l’outillage et les points de contrôle diffèrent d’une intervention généraliste. Le professionnel doit identifier ce qui peut être réparé, réglé ou remplacé, puis vérifier le résultat avant restitution afin d’éviter une panne résiduelle ou une reprise. La précision est essentielle car quelques millimètres, une teinte mal raccordée ou un calibrage oublié peuvent rendre le résultat visible ou affecter le fonctionnement du véhicule. Les procédures de sécurité évoluent aussi avec les matériaux, les capteurs ADAS et les motorisations électrifiées.
Sources : ANFA - Carrosserie-peinture, ANFA - RNQSA - Panorama des emplois des services de l’automobile
Chaque étape de carrosserie prépare la suivante : redressage, assemblage, préparation des surfaces puis finition. Le travail de technicien vitrage automobile exige de contrôler le support avant d’avancer, car un défaut se retrouve souvent amplifié à la fin. Avant de réparer, il faut qualifier précisément l’état du support, les déformations et les éléments à déposer afin de choisir une méthode qui restaure la forme sans créer de défaut secondaire. Le poste de technicien vitrage automobile demande donc de relier exécution, contrôle et contexte plutôt que d’appliquer une méthode sans recul.
Sources : France Travail - Fiche ROME I1606 – Réparation de carrosserie
Inspecter le vitrage et qualifier le dommage
Protéger l’habitacle et la carrosserie
Réparer les impacts réparables
Déposer pare-brise ou vitrages endommagés
Préparer les surfaces de collage
Poser et coller le nouveau vitrage
Contrôler étanchéité et finitions
Réaliser ou organiser le calibrage des aides associées
Renseigner le dossier et restituer le véhicule
Sources : ANFA - CQP Technicien vitrage
Ce qui rend ce métier passionnant
Les réalités du métier à connaître
Le vitrage est devenu technique
Le métier reste très concret, mais poids du verre, collage et recalibrage des capteurs exigent précision et prudence.
Sources : France Travail - Le ROME et les fiches métiers, INRS - Commerce et réparation automobiles : les risques du métier
Au début, le technicien vitrage automobile réalise surtout dépose, pose et réparation de vitrages selon les procédures constructeur. Il apprend à protéger le véhicule, contrôler l’étanchéité et identifier les équipements nécessitant un recalibrage après intervention.
Pour un profil débutant, la rémunération se lit d’abord à travers plusieurs éléments : la classification, les déplacements et les primes de productivité ou commerciales éventuelles. Heures supplémentaires, samedis, astreintes, paniers ou primes de productivité peuvent compléter le fixe selon l’atelier. À ce stade, la classification et la capacité à travailler proprement dans les temps influencent plus le salaire que l’ancienneté.
Sources : France Travail - Offres d’emploi Technicien vitrage automobile, Service-Public.fr - Contrat d’apprentissage | Méthodologie : Fourchettes indicatives estimées à partir des rémunérations affichées dans les offres France Travail et des sources publiques associées. Les paliers d’expérience sont une modélisation éditoriale de la progression des responsabilités, et non une grille officielle d’ancienneté. Alternance : minima légaux 2026 selon l’âge et l’année du contrat, hors dispositions conventionnelles plus favorables.
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Durée 500h (7 - 10 mois)
Format 100% en ligne
Rythme Flexible
Stage Recommandé
Prérequis Aucun
Financement
Non, cet intitulé n’est généralement pas un titre professionnel protégé en France. Cela ne signifie pas que l’activité est sans règles : des obligations sectorielles, d’assurance, de sécurité, de confidentialité ou de qualification peuvent s’appliquer selon les prestations réellement réalisées.
Une activité indépendante est possible dans certains contextes, mais elle ne correspond pas toujours au modèle dominant du métier. Avant de se lancer, il faut vérifier les obligations propres au secteur, les assurances nécessaires et surtout la capacité à trouver une clientèle régulière.
La différence tient surtout au périmètre. Le rôle de technicien vitrage automobile consiste principalement à réparer ou remplacer pare-brise, vitres et autres vitrages automobiles et contrôler l’étanchéité ainsi que les équipements associés. Celui de carrossier réparateur consiste plutôt à remettre en état les éléments de carrosserie endommagés en redressant, remplaçant et assemblant les pièces avant les finitions. Les intitulés pouvant varier selon les employeurs, il faut comparer les responsabilités réelles dans l’offre ou la fiche de poste.
Oui dès que l’intervention expose au risque électrique sur les circuits concernés. L’employeur doit organiser la prévention et habiliter les personnes après s’être assuré qu’elles ont les compétences nécessaires. Une compétence mécanique classique ne suffit donc pas automatiquement pour toutes les opérations sur véhicules électriques ou hybrides.
Oui. Lorsqu’une caméra ou un capteur lié aux systèmes d’aide à la conduite est fixé au pare-brise ou dépend de sa position, un remplacement peut nécessiter un recalibrage selon les préconisations du constructeur. Cette étape conditionne le bon fonctionnement des systèmes concernés.
Non. La possibilité de réparer dépend notamment de la taille, de la position et de l’état de l’impact ainsi que des préconisations du fabricant et de la sécurité du vitrage. Lorsque la réparation n’est pas fiable, le remplacement reste nécessaire.